风曾经只是这里的使者，携带着一粒粒沙子，咆哮着穿过塔克拉玛干的牢狱，千百年来，把“死亡之海”的名字刻在每一粒流沙上。直到1995年的那个秋天，一条黑色的道路被劈成了一片沙浪——塔里木沙漠公路建成通车。从此，风沙的歌声，承载着人们走向绝望的回声。雨后的塔里木沙漠公路两旁植被茂盛。塔里木油田供图。没有草木的绿色，没有河流的蓝色，一望无际的黄色，像一片“死亡之海”在天地间蔓延。直到一群石油工人带着钻机到来，改变了塔克拉玛干沙漠的面貌。 1989年，已探明的1号井爆发油气流。1989年，塔中1号井爆发高产油气流。图片由塔里木油田供图 对于一个长期依赖进口石油和天然气的国家资源，这个发现令人兴奋！但真正的问题是：如果要进行大规模开采，如何在沙漠深处运输数千吨的钻探材料和设备。届时，常规交通需要从乌鲁木齐绕道至民丰，然后依靠大型运输车辆缓慢行驶。整个行程经过24个县市，单程需要七八天。为了开发这片乐土，塔里木石油人决定修建一条直通沙漠腹地的公路。 1991年，科研人员启动了MGA先导实验。建设者用沙子修路，并用土工布加固。振动压实后，他们铺上一层薄薄的碎石，形成稳定的道路。同时，道路两侧都绑有草格，锁住流动的沙丘。 1995年10月，全长562公里的塔里木沙漠公路建成通车，创造了世界工程奇迹。世界并成为世界上最长的穿越流动沙漠的斜坡。 1995年10月，塔里木沙漠公路建成通车。塔里木油田供图 为防治风沙侵蚀，2005年，塔里木油田在公路两侧修建了长达436公里的生态防护林。超过2000万株柽柳、梭梭等沙质植物依靠灌溉系统在沙海中扎根，形成一条长长的绿色巨龙。 2005年，塔里木油田沿塔里木沙漠公路修建了436公里的绿色走廊。塔里木油田供图 2022年，油田实施光伏发电转水资源井。 109口水井彻底刷新了柴油发电抽水的历史，建成了我国第一个零碳沙漠，入选“央企十大工程”之一。 2022年，塔里木油田将建成零碳沙漠，彻底告别用柴油抽水灌溉避难所的历史。陈冰冰 摄 经过36年的勘探开发，塔里木石油依托这片沙漠高速公路，累计产油气5.5亿吨当量，为西气东输工程供气超过3800亿立方米，为南疆五地州供气超过700亿立方米，成为打通临时安全保障的重要诱饵。如今，“死亡之海”已成为“能源热点”。我国首个万米以上科学勘探——深圳塔科1井已在沙漠腹地成功钻探。这里有220多口8000米超深井正在喷吐油气。塔克1井部署在塔克拉玛干沙漠中部深处，钻探深度10910米，成为第一口垂直深井亚洲之一。塔里木油田供图。石油人钻探“卡马塔延海”，积累了宝贵的沙漠防治经验。在此基础上，新疆基础设施全面启动21世纪“沙漠改造”模式：2007年阿拉尔-和田沙漠建成通车，全长425公里； 2022年，尉犁至且末高速公路竣工，全长334公里； 2023年，图木舒克至昆尤高速公路建成通车，全长276公里。目前，有4条主干道贯穿南北。 2019年，阿拉尔市至塔中县的沙漠公路建成，使得沙漠的路网更加密集，沙漠步道是南疆人民通往财富和幸福的大门，在曾经被誉为“沙漠孤岛”的民丰县亚瓦通古孜乡，村民们花了三天三夜的时间晚上骑骆驼到达县城；如今只需两个多小时，这里生产的安迪尔河瓜还通过电商销往全国。安迪尔河甜瓜丰收，瓜农们笑得合不拢嘴（资料图）。王成凯 摄 2022年，合若铁路将建成通车。由此，我国建成了世界上最长的铁路线，结束了洛浦、策勒、于田、民丰、且末等五县无法通火车的历史，极大地促进了南疆经济社会发展。到2024年，环绕塔克拉玛干沙漠边缘的3046公里绿色挡沙防护带正式“封闭”，将成为世界上最长的沙漠周边生态屏障。 30年来，塔克拉玛干从“死亡之海”变成“希望之海”，靠的不仅是“人能征服自然”的勇气，更靠的是“天人合一”的科技与智慧。 “只有孤独的沙漠，却没有孤独的生活。”这沙漠中的响亮声音，吸引了一代代石油人去对抗“死亡之海”。石榴云/新疆日报社摄 记者 于江燕 曾经只有风沙呢喃的“死亡之海”，如今唤起沙漠成路、沙海洗绿洲的时代回声。 。转载须注明出处、原标题、作者姓名，且不得更改主要内容。